Ноябрь 20th, 2022 
adminGWP 
Нaпoмним, чтo в aвгустe Минпрoмтoрг пoдгoтoвил прoeкт стрaтeгии рaзвития aвтoмoбильнoй прoмышлeннoсти Рoссии нa пeриoд дo 2035 гoдa. Кaк слeдуeт с пoяснитeльнoй зaписки, вeдoмствo прeдлaгaeт инвeстиции в НИOКР и организацию производства компонентов к автопрома на сумму 2,7 триллиона рублей. Клеймящий по докладам тех, кто такой сегодня выступал в стенах Московского Политеха, солидная верешок сладкого бюджетного «пирога» пойдет возьми массовое развитие электротранспорта.
Первый в нелегком деле — «Росатом». У них своя свад «Рэнера», входящая в корпорацию, поуже разработала тяговые батареи чтобы электрокаров. Их будут чинить в России и под сие дело уже возводят гигафабрику в Калининградской области (симпатия заработает в 2025 году).
Универсальные модули стандарта VDA могут -побывать) номинальной емкостью 60 и 180 А⋅ч. Значение одного такого устройства — 12,3 кг. Изо модулей складывается батарейный общество, который размещают перед полом, либо получай крыше транспортного имущество. Кстати, «Рэнера» уж имеет опыт проектирования подобных решений. Во, она разрабатывала батарею на проекта Aurus, конструировала «зарядники» ради общественного транспорта и ажно для спортивных картов.
Господствующий драйвер развития — увертюра массового выпуска «электричек» в стране. А именно, проект «Атом» который-нибудь финансирует генеральный патрон КамАЗа Сергей Когогин и деловик Рубен Варданян. Напомним, по какой причине сначала появится хетчбэк с одноименным названием, а засим кроссовер. Не отстают и «силовики». (до, концерн «Калашников» приходится запустить производство малого электротранспорта к 2030 году, а «Алмаз-Антей» к этому а времени покажет вездеход.
Однако большая геморрой в том, что добычи служба (основного сырья к производства батарей) в России ни духу. Его поставляют с Китая, Чили и Аргентины. Что ценного ресурса в стране имя им легион. Россия входит в десятку стран, идеже есть запасы ценного металла. Существуют и предприятия объединение переработке. Поэтому без дальних разговоров в РФ реализуется аристогенез создания отрасли полного цикла «от рудника впредь до электромобиля». Таким образом, всё-таки пробелы в технологических цепочках со временем будут ликвидированы. Может (пре)бывать, именно тогда и цены нате электрические машины снизятся.
Опубликовано в рубрике