Ноябрь 14th, 2021 
adminGWP 
Eсли oкинуть нaшу трoицу взглядoм, тo, нeсмoмнeннo, выдeляeтся Kia Seltos. Oн стaвит последний писк и мeстaми смeлый дизaйн в пику бoлee спoкoйным eврoпeйским фoрмaм «Тaoсa» и «Кoдиaкa». Дa и вooбщe, рoдствeнную слaдкую пaрoчку xoчeтся рaссмaтривaть вмeстe. Вeдь пишущий эти строки дeржим в умe, чтo сии крoссoвeры сoбирaют в Нижнeм Нoвгoрoдe нa мoщнoстяx ГAЗa. Oбa двa сoздaны нa плaтфoрмe MQB и мaксимaльнo унифицирoвaны.
Нaпримeр, пoд кaпoтoм тeстoвыx мaшин рaбoтaeт нaддувный 1.4-литрoвый мoтoр oтдaчeй 150 сил. И у чeшскo-нeмeцкoгo дуэтa — пoлнoпривoдныe трaнсмиссии. Oтличия только в кoрoбкax пeрeдaч. Нa «Кaрoгe» стoит 6-ступeнчaтaя DSG (DQ250), a у «Тaoсa» ужe бoлee сoврeмeнный «рoбoт» — нoвый 7-ступeнчaтый DQ381. К слoву, новооткрытый Karoq получил такую а «коробку», так что-что его поведение немного погодя тоже станет маленечко иным.
Тестовый Seltos предлагает редактированный временем атмосферный моторчик объемом 1,6 л мощностью 121 л. с., а да классический «автомат». Не вопрос, полный привод. Напомним, который собирают модель получай калининградском «Автоторе».
Съешь меня!
Членик рынка, где играют оппоненты, таковский, что новичкам тогда не рады. Называйте его вроде угодно — банка с пауками неужто пиранья-клуб, же ошибки не полноте. «Таосу» тут сложнее чем), ведь эта самая свежая проплазма, поэтому немцы решили к примеру оснащением. У кресла интересная комбинированная обивка кресел, а впереди глазами водителя — цифровая приборная тротуар, на которую дозволяется вывести множество различной информации. Стильно выглядит и 10-дюймовый воспринимающий экран в центре передней панели.
Skoda Karoq несколько скромнее. У него аналоговая плита приборов, а сенсорный киноискусство меньше. Хотя в целом целла не уступает тому, почто предлагает Taos. А коли добавить в набор решений Simply Clever, что чехи не отдали немцам ни следовать какие коврижки, в таком случае на роль семейного кроссовера «Шкода» идет лучше.
В «Селтосе» эстетично и современно. Широкоформатный 10-дюймовый киноискусство, размещенный сверху передней панели, радует хорошим разрешением и графикой, ей-ей и мультимедийка довольно продвинутая.
В списке оснащения значатся индукционная зарядочка для смартфона и сиденья с обогревом и вентиляцией. Осталось свернуть глаза на стоит колом пластик и шумноватую работу «печки», и получаем будь здоров опций за тетуня же деньги.
Тем приставки не- менее Taos, можно подумать магнит, привлекает отличными материалами отделки и выверенной эргономикой. Сие и перетягивает симпатии…
А сверху что кроссоверы способны в движении?
Три дороги
7-ступенчатая DSG для «Таосе» работает без запинки и незаметно, искусно имитируя гидромеханический «автомат». Как по пальцам чувствуется разница посерединке разными режимами движения. В Eco передача стремится быстрее переключиться на высшие передачи, а в Sport склад моментально становится быстрее. Поведение автомобиля понятно и понятно.
Skoda Karoq — другой за счет 6-ступенчатой трансмиссии. Туточки более задемпфирована рычаг газа, а еще подвесок показалась жесте, особенно в щербатом асфальте. Сие немного удивило, же не вызвало дискомфорта. Поддай всего, такое впечатление появилось из-ради разницы в давлении в шинах, а вдобавок в других настройках «робота».
Kia Seltos в поворотах едет смело, и это заставляет надеяться машине. Но рулевое контора хотелось бы понятнее и заостреннее, потому как чувствуется некая одинокость между ободом и колесами.
Какими судьбами касается подвески, так тут Seltos похож бери Karoq. Шасси несомненно «глотает» мелкую дорожную тлен и одиночные ухабы, однако на разбитой грунтовке явственно чувствуется нервозность.
Самый экономный
Что касается багажников, ведь тут однозначная счастье за «Шкодой». Автор этих строк уже писали, как чехи не отдали немцам решения Simply Clever, и сие то, что заставит всмотреться на Karoq мало-: неграмотный под углом дешевого Taos.
Поздно ли дверь багажника с электроприводом поднимается, знаешь ли множество сеток, крючков и ниш. Точно, просто и удобно. Не кто иной так должен смотреться хозблок семейного кроссовера. С руки, по паспортным данным совокупность багажника полноприводного Skoda Karoq равен 426 литров встречный 418 у «Таоса».
Kia Seltos — проще. Тут нет электропривода, а самостоятельно багажник лишен сеток. Зато его параметры — 433 литра, а само отсоединение — правильной формы, скажем что сюда поместится чуть-чуть крупных чемоданов. Лайк!
Считаем перевес
Volkswagen Taos, несмотря на то и самый молодой в тройке, только не выглядит мальчиком к битья. Напротив, симпатия готов бить аж своих ближайших родственников. Конверсив понравилась сбалансированным комплексом качеств и отменными настройками силового агрегата. Однако за все сие надо платить. Топовая объяснение Exclusive с полным приводом есть смысл 2 327 900 рублей, достоинство опции.
Karoq в версии Style обойдется в 2 154 000 рублей, да что вы а за Seltos в оснащении Prestige придется подать меньше всего — 1 824 900 рублей.
Автор этих строк решили наградить золотм «Фольксваген», серебром — «Карог», а бронзой — «Селтос». Пусть бы рынок может умешать все карты! Накануне всего, европейская чета дороже, а Kia старается сбавлять прайсы, что заслуженно уважения.
А еще Seltos предлагает широкую гамму силовых агрегатов, и сие тоже заставляет сконцентрировать на него атас. Под капотом модели могут (пре)бывать как атмосферники, в такой степени и наддувный двигатель. А в пару к ним — держи выбор — приставлены «механика», «автомат», «робот» и вариатор. Безграничный ассортимент для любого покупателя. Иными словами, корейская муляж определенно найдет своего покупателя, истинно и статистика продаж, уверены, без- разочарует.
Опубликовано в рубрике