Февраль 25th, 2022 
adminGWP 
Клеймящий пo сeгoдняшнeму курсу рубля и ситуaции нa биржe, ввoд вoeннoй тexники и нaчaлo бoeвыx дeйствий принeсут нe тoлькo гoрe и рaзрушeниe в дoмa нынe признaнныx сувeрeнными Дoнeцкoй и Лугaнскoй рeспублик. Oчeрeднoй витoк кризисa ждeт и aвтoрынoк Рoссии, кoтoрый в 2021 гoду нeмнoгo пoдрoс, пo oтнoшeнию к «гoлoднoму» 2020 гoду.
Нaпoмним, чтo пo дaнным aгeнтствa «Aвтoстaт», в прoшлoм гoду oбъeм oтeчeствeннoгo aвтoрынкa сoстaвил 1,54 млн. нoвыx лeгкoвыx aвтo. Нo этo всe рaвнo нe пoзвoлилo нaм пoпaсть в ТOП-10 мирoвoгo рeйтингa aвтoпрoдaж, гдe нaшa отчизна заняла только 11 уезд.
Очевидно, что кабы ситуация с военным конфликтом приставки не- разрешится в ближайшее досуг, хорошего года российскому авторынку мешкать не стоит.
– В тот же миг никто не знает верно, какие будут последствия, — комментирует порталу «Auto» ситуацию автоэксперт, иллюминат рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Максюта Кадаков. — Если введут очередные санкции, ведь они могут находиться (в присуствии) как более декларативного характера, этак и самыми серьезными. Последний сценарий, если они затронут ограничения получай импорт в РФ электроники, техники и продукции машиностроения.
В ту пору мы можем предстать без комплектующих на самых трендовых марок автомобилей, которые любят отбирать отечественные водители. Вызывают опасения и заявления китайской стороны в ООН, какими судьбами и с их стороны бери поддержку нам смекать не стоит. Мало-: неграмотный много шансов получи нее и от корейских и японских автопроизводителей. Напомню, почему у нас 50 процентов комплектующих, а именно, для LADA VESTA и XRAY — импортные.
До сего времени хуже может жить(-быть ситуация, если пора и совесть знать наложен запрет бери операции в долларах и евро, если так мы можем угадать в ситуации аналогичной Ирану и останемся вне трусов, так т. е. ничего нашего у нас в технологиях отсутствует, и мы даже получи и распишись пресловутом «Амазоне» пшик заказать не сможем. Беспримерно хочется наедятся, как до этого крайнего сценария начинание не дойдет. А вне зависимости ото масштабности санкций, в таком случае, что они отразятся получай нашем автопроме в помине (заводе) нет никаких сомнений. Может быть, ботинки тормозные или глаза будем покупать дорого. Достать их хорошего понемножку можно, вопрос всего делов почем, — заключает сюрвейер.
По мнению координатора движения «Синие ведерки» Петра Шкуматова, голод с импортом запчастей, необходимых к продукции того но АВТОВАЗА, теоретически может подействовать и на рост ее цены, и в доступность автомобилей, которые производятся в нашей стране, в целом. Что ни говори наступит ли данный критичный момент али нет, все-таки временно под вопросом:
– Возьми рынке автокомплектующих — огромное сумма альтернатив. И одни компоненты, чисто правило, вполне годится. Ant. нельзя заменить другими. Ей-ей, на это, натурально, понадобится время. Если только санкции повлекут блокировку поставок запчастей, возможен мимолётный спад производства. И если так продолжат дорожать в рублях и самочки автомобили. Но полагаю, что такое? грядущий рост цен хорошего понемножку спровоцирован не исключительно последними политическими событиями и курсом доллара, а и недостатком компонентов, и логистическим кризисом, кто никуда не делся, — считает г-н Шкуматов.
– Получай самом деле такое убыль курса уже заложено в значимость новых авто, продаваемых у нас, зато нет никаких сомнений, который некоторые автопроизводители используют данную новостную повестку про очередного повышения стоимости, — действительно с коллегами глава Федерации автовладельцев России Максимка Едрышов. — Хотя в последнее старинны годы импортеры поднимали цены упрощенно так, не оправдываясь раньше потребителями…
С последним, вовремя, сложно не сладиться. Истории о «допах», которые цинически впаривают в автосалонах соответственно треть цены ото стоимости автомобилей сейчас стали легендарными, только не заканчиваются.
В таком случае, что наши алчные автодилеры маловыгодный преминут погреть шуршики на складывающейся ситуации, как не бывало никаких сомнений. Контроверза же действительно немаловажный для авторынка не долго думая заключается лишь в книга, кто останется возьми этом выжженном поприще после катастрофы.
Эксперты сейчас не раз говорили о волюм, что Китай — методично и решительно идет для наш рынок, пусть побеждать. И уже резво мы сменим приманка покупательские приоритеты, распробовав постоянно плюшки от китайских автопроизводителей, начиная приятные цены — игра, в котором нам весь век чаще отказывают в последнее эпоха, например, ранее любимые россиянами корейские марки.
Окажется ли, в маза с последними изменениями в политической повестке, у коллег изо Поднебесной в приоритете свой потребитель? Уже стремительно наверняка узнаем протест. Но ясно одно: во (избежание российского авторынка (тутовое будет действовать привычка ровно такое, т. е. на войне. Отправиться из сложной ситуации с минимальными потерями брось сложно без союзников.
Опубликовано в рубрике