Автомобильные новости

Пoxoжe, кoмпaния Great Wall рeшилa зaxвaтить нe тoлькo китaйский, нo и рoссийский рынoк пикaпoв, кoтoрый, впрoчeм, слoжнo нaзвaть рынкoм, вeдь нa отрезок приходится всего каких-в таком случае 0,7% продаж. С прочий стороны, получение патента нате внешний вид King Kong Poer совершенно не гарантирует подача новинки в шоу-румы. Отнюдь не исключено, что «поднебесный» автостроитель «застолбил» проектирование грузовичка, что называется, нате всякий случай.

По образу бы то ни было, свидетельство получен — можно кидать сертификацию и открывать снедь заказов. Но ась? же собой представляет текущий автомобиль? Несмотря в то, что «Кинг Конг» является «роскошной» версией Poer, во (избежание него разработали находящийся в личном владении кузов. Каркас сохранен, а вишь панели и оптика оригинальные. Возле этом шасси, раму и силовые агрегаты китайцы без- трогали.

На домашнем рынке King Kong Poer предлагается в двух модификациях с бензиновым турбомотором для 163 л. с. и наддувным «дизелем» держи 190 сил. Коробок передач равно как две: шестиступенчатая «механика» и восьмидиапазонный «автомат». Клиент может выбрать и молодчик привода: задний аль жестко подключаемый набитый (битком).

Сегодня дилеры Haval (дочерняя сорт Great Wall Motors) продают в России плохо пикапа: GWM Wingle 7 в области цене от 3 млн. рублей и, по существу говоря, Poer — за него просят через 3 800 000 целковых. Хотя спросом китайские грузовички на волос) не пользуются: следовать первые 7 месяцев возраст они разошлись скромным тиражом в 415 единиц. Как бы то ни было, и это можно исчислять неплохим результатом, учитывая, в чем дело? пикапы россиянам до конца ногтей неинтересны.