Сентябрь 22nd, 2021 
adminGWP 
Hyundai Elantra N Line прeзeнтoвaли в aвгустe: oнa смeнилa нa бoeвoм пoсту вeрсию Sport — сaмую мoщную мoдификaцию «Элaнтры» прeдыдущeгo пoкoлeния.
Зa рубeжoм «пoдoгрeтый» сeдaн кoмплeктуeтся 204-сильным T-GDI в 1,6 литрa, шeстиступeнчaтoй «мexaникoй» сиречь сeмидиaпaзoнным «рoбoтoм» с двумя сцeплeниями. В России весь может быть макаром, кроме мощности мотора, сниженной перед 199 л. с. для снижения транспортного налога.
С прочих особенностей Elantra N Line, ориентированной возьми наш рынок — полузависимая задняя цата. В других странах «заряженный» седан располагает многорычажной конструкцией.
Фигли же до Hyundai i30 N, в таком случае его сертификат охватывает два типа кузова: хетчбэк и лифтбэк. Им положен двухлитровый T-GDI в двух вариантах форсировки — получи и распишись 249 и 280 сил. В первом случае с движком трудится шестиступенчатая МКП, а умереть и не встать втором — либо «механика», либо восьмидиапазонный «преселектив». И если нет «спортивная» Elantra может упитываться АИ-92, в таком случае «тридцатку» рекомендует насыщать бензином с октановым количеством не ниже 95.
Остается отбрехаться на главный дилемма — когда же автор этих строк увидим эти автомобили в секс-шоу-румах дилеров? Только эту информацию представители Hyundai часа) не раскрывают. Безлюдный (=малолюдный) исключено, что корейцы общо не планируют доставлять автомобили к нам, а сертифицировали их этак, на всякий инцидент.
«Элантру» мы, а другая там всего, не дождемся — сообразно крайней мере, вариация Sport прошлого поколения у нас без- продавалась, и вряд ли в Hyundai пересмотрят кредо. А вот дорестайлинговый i30 N в Россию сам-друг года назад приезжал. Высоким спросом хот-хетч безвыгодный пользовался, что также является аргументом вперекор вывода обновленной модели держи рынок, но шансов у него шабаш же больше. Что-что ж, посмотрим.
Опубликовано в рубрике